문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 F4U 콜세어 (문단 편집) === 냉각 시스템 === 양 주익 익근부 리딩엣지에 존재하는 흡기구(에어 인테이크) 안쪽에는 내측의 동체 연결부에 슈퍼챠저를 위한 인테이크 덕트와 인터쿨러가, 외측에는 오일쿨러가 위치하고 있는데 같은 R-2800 계열기인 썬더볼트나 헬켓과 비교하면 다음과 같은 장단점이 있다. 장점 - 넓은 용적을 확보할 수 있어 냉각 효율이 좋다. - 엔진열의 영향이 덜하여 냉각 효율을 유지하는데 좋다. - 프로펠러 후류를 양쪽으로 받고 냉각에 활용할 수 있기 때문에 불리한 환경[* 예를 들면 고출력으로 저속영역에 오래 머물러야 하는.]에서도 영향을 적게 받는다. 단점 - 정면에서의 피탄에 약하다. 오일쿨러가 엔진 뒤에 위치한 헬켓과 썬더볼트는 정면에서의 공격을 엔진이 막아주며 엔진과 조종석 장갑의 도움으로 정면이 아닌 공격에도 제한적으로 보호받을 수 있지만 콜세어는 정면에서 날아오는 총알은 작은 구경이라도 위협적이다. 일단 오일쿨러가 피탄되어 오일이 새기 시작하면 귀환하거나 불시착할 수 밖에 없다.[* 특히 지상 공격시에 위험하다. 그 이유는 공중전에서는 보통 서로 마주보고 치킨게임하듯 달려들며 기총공격을 교환하는 헤드온의 경우를 제외하면 거의 사격포지션이 후방이나 측면이기 때문이다. 반면 지상공격시에는 대공사격을 마주하며 공격포지션을 잡으므로 정면공격을 받기 쉽다.] 이러한 방식의 냉각 시스템은 피탄에 약하긴 하지만 냉각 효율만큼은 뛰어나 밀리터리 파워로 상승시 헬켓이 14도의 오일-인 과열을 기록할때[* FINAL FLIGHT REPORT of PRODUCTION INSPECTION TRIAL TED NO. BIS 2116] 콜세어는 과열에서 자유로운 모습[* FINAL FLIGHT REPORT of PRODUCTION INSPECTION TRIAL TED NO. BIS 2125]을 보여주었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기